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目前为止,希腊投资移民门槛依然维持在25万欧元不变,一人申请,全家三代获绿卡,永久产权房产,一次性5年长期居留权始终有效,无移民监,无资金来源要求。

根据希腊当地媒体报道,由于外国房地产经纪商对希腊住宅市场的普遍看好,2018年,随着大量房地产开发商涌入希腊。

希腊投资中心提醒投资者们:匈牙利国债移民项目关停,爱尔兰翻倍涨价, 美国投资移民说涨就涨......

移民,绝大部分人的想法是改变自己的生活,包括自然环境、饮食、教育等,还有一部分是为了投资顺便拿个身份,移民其实不仅仅是这样,身份以及资产的变更,也是规避经济周期的很好方式。

奥林匹克发源地,拥有悠久历史文化文明的国家,自然环境优美、气候宜人,没有工业污染···

参考消息网4月24日报道 英媒称,中国最大综合航运物流企业——中国远洋海运集团副总经理俞曾港4月21日表示,计划五年内再完成对希腊比雷埃夫斯港3.5亿欧元投资,将其打造成为地中海最大的集装箱转运港和海陆联运的桥头堡,2018年比雷埃夫斯港集装箱吞吐能力将达到720万国际标准箱单位(TEU)。 据路透社北京4月21日报道,俞曾港在第二届中国企业改革发展论坛上称,中远海运集团在希腊比雷埃夫斯港的经营上取得了良好的效果,在集装箱业务板块上,已经将该码头的吞吐量从接管之初的67万TEU提升至2017年的415万TEU。 “比港吞吐量一路攀升,利润从接手之初312万欧元增加到2017年度盈利约4,800万欧元。”他说。 报道称,俞曾港指出,央企“走出去”,需要坚持自身发展与互利共赢相结合。中远海运集团正是抓住在港口运营方面的专长,又是在航运产业链上的投资与并购,从本身船与船的竞争,延伸到船岸互动配合,延伸到链与链的合作。   2016年4月8日,中远海运和希腊共和国发展基金签署协议,中远海运以3.685亿欧元收购比港港务局67%的股权。希腊议会6月30日批准了这一协议。 此前,中远海运于2008年和希腊方面签署为期35年的特许经营权协议,并据此于2010年10月1日正式接管比港二、三号集装箱码头。尽管有国际金融危机和希腊债务危机的不利影响,几年来比港装卸量仍成倍增长。2015年,比港集装箱吞吐量从2010年的88万标准箱增至336万标准箱,全球排名从第93位大幅提升至第39位。 美国《外交政策》双月刊网站2016年4月8日刊文称,中国远洋海运集团有限公司(中远海运集团)4月8日最终敲定收购比雷埃夫斯港的协议,使中国旨在打造现代丝绸之路以连接中国、中亚和欧洲的宏伟计划向前迈出了一大步。 文章称,对中远海运集团和中国政府来说,这笔耗时七年、价值数亿美元的交易终于尘埃落定。中国曾在2009年获得比雷埃夫斯港的部分经营权,并一直希望获得这个希腊最大港口的全部经营权。但由于希腊左翼政府强烈反对上届政府之前制定的计划,比雷埃夫斯港的私有化进程被迫搁置。 在古希腊,连接雅典与比雷埃夫斯港的“长城”是雅典的生命线,它保护雅典不受外敌入侵,并确保这座城市在地区内享有至高无上的地位。今天,比雷埃夫斯港可能再次成为希腊的生命线,它不仅能帮助吸引数以亿美元计的外国投资,还能使这个闭塞的地区变为全球运输中心之一。 交易完成后,比雷埃夫斯港也受到外媒关注。 日本《日经亚洲评论》杂志网站2017年3月13日文章称,中国正向希腊的基础设施领域投入大量资金,将这个经济上捉襟见肘的国家视为打入欧洲的一个战略门户。 这个港口正循序渐进地成为真正由中国人经营的港口。据希腊媒体报道,港务局的管理团队很快将宣布新的投资方案。预计未来的支柱将是一个新的邮轮码头和一个船只修理中心。据中远海运的一位知情人士说,未来5年的投资将“超过6亿欧元”。 法国《费加罗报》2017年8月5日报道称,雅典其实是中国战略的重要一环,因为这里是进入欧洲的门户,因此中国的“新丝绸之路”通往雅典。除了比雷埃夫斯港,中国人还打算在陆上运输、电信、能源和旅游业投资。他们感兴趣的不是希腊市场,而是辐射欧洲的前景。 法国《世界报》2017年8月13日文章称,中国存在的最初影响已经能够感知到了。自从中远集团来到比雷埃夫斯港后,一些大公司如惠普、戴尔、索尼、中兴和华为都选择把比雷埃夫斯港集装箱码头当成它们对整个欧洲、中东和近东的港口平台。 文章表示,应该说,中国的战略就是要把能够接纳大型货船的比雷埃夫斯港变成转运中心、货物枢纽和通向欧洲其他国家的大门。 2018年2月26日,“中远海运金牛座”2万标准箱级集装箱船抵达希腊最大港口比雷埃夫斯港。 希腊比雷埃夫斯港优质房产项目推荐: 雅典南部(埃林尼科)最具增值潜力地段,简约风格景观公寓€19.9万

据报道:中国国际航空公司将于9月30日开通北京和雅典之间的直飞航线,每周三和六双向直飞。这一具有里程碑意义的事件意味着此后两国的交流将更加密切,无论是文化或是经济、政治。